国内的租车行业于是以呈现几个趋势：1、租车市场的增长速度迅速，总的盘子在以每年30%的速度不断扩大；2、整个盘子中同城租车的占比在持续提高；3、一二线城市对租车的需求量相当大，全国名列前16位城市的租车量占到全国租车量的大约60%。在这样一些背景下，租车行业里经常出现了一些新的玩家，他们从一线城市应从，以“P2P平送来”的方式获取同城租车服务。

这类服务不仅能大大强化同城租车服务的效率，空缺同城租车的市场需求缺口，甚至还在建构新的市场需求。　　比起传统租车服务，以闪送为代表的同城专人直送的租车模式仅次于的革命就是砍了所有货运服务公司环节，租车由发件人一端必要递送收件人。

其结果就是：较慢、便利、安全性。同类服务还有人人租车、快收、E慢送来等，而这其中，闪送是最特别强调“慢”的一家，他们按照分钟为计时单位展开送来件时效允诺。　　闪送在微信端的体验非常简单：输出你的地址、收件人地址，租车物品类型和栏中拒绝之后可以微信缴纳并已完成下单。

下单时，闪送不会根据距离（直线距离哟）和物品重量算数出有一个价格，并同时允诺递送时效。随后系统不会自动把订单启动时给周围的闪送员，闪送员展开抢单，跟微信软件异于。　　闪送的服务是24小时的，顺利接单的闪送员会立刻上门取件，并在登录的时间内把包覆送往目的地。

闪送对闪送员号召、接单、送单的各个环节都有时间上的规范。闪送的创始人薛鹏告诉他我，双十一当天90%的情况下闪送员都可以在20分钟以内就抵达用户跟前，并且已完成寄送的时间常常会比闪送允诺给用户的递送时间更加较短。目前，闪送允诺的是5公里内一小时递送，每减少5公里则减少半小时。　　要做20分钟上门取件，这必须闪送的服务密度充足大。

目前，闪送员的数量早已相似2万人，产于在北京、上海、广州、深圳、杭州、成都六个城市。当然，闪送员的数量与市场的市场需求是给定下降的，但为了确保服务质量，闪送不会让服务密度略高于市场需求密度。　　闪送使用的是对闲置人力资源展开分享的方式，闪送员来自各行各业。

但比起于其他平台更为牢固的管理方式，闪送在运营管理方面拒绝比较较高。例如，闪送员必须经过统一培训后持证上岗，上岗后还不会分阶段的展开持续再行培训。

而且，闪送对闪送员在寄送速度、服务态度等方面都有比较严苛的考核标准。在安全性方面，闪送员寄送全程的轨迹都是可监控的，可以构建必要到人的追责。　　租车的本质是什么？就就是指物品流通的属性上将客户所托安全性较慢送来超过目的地。某种程度是做到一件事，薛鹏说道，传统租车的思路是如何降低成本，而他们的思路是如何提高效率。

除了在速度上秒杀传统租车，闪送这类服务还修筑了更加多的寄送项目。在合法的前提下，闪送可以租车任何东西，还包括鲜花、蛋糕、酒、海鲜，甚至还有鸡蛋。这些都是传统租车服务范围之外的项目。

有意思的是，还有人让闪送员把自己的小狗送来去宠物店睡觉再送回去，这可是跟传统租车服务本不沾边的市场需求。可以预判，专人直送的同城物流服务发展一起后，不会有更好在有所不同应用于场景中的派生市场需求被唤起出来。　　只不过，专人直送的租车服务在模式上都是大同小异，各家在寄送速度和服务质量上的差异主要各不相同产品理念、运营思路、管理方式等各个方面中的细节，而这些又与团队的风格和踢法密不可分，这其中很多细节都无法为外人道也。

　　特别强调“慢”的闪送其团队本身就是一个十分特别强调效率的团队。薛鹏告诉他我，闪送从定案方案到作出产品上线要用了7天时间。上线之初只做到了web版，用户端只有最基础的下单功能。

“我们想要的就是让服务尽早的跑起来，然后让市场和用户来老大我们检验产品中的问题，再行展开较慢递归”，薛鹏说道。这是一个让问题大自然显露并获得较慢解决问题的过程，这个过程也是把用户市场需求大大溶解到产品流程中去的过程。闪送团队大大把自己对业务、管理以及市场的解读都溶解到闪送的IT系统中去了，这不会沦为他们的护城河之一。

而薛鹏本人从英国求学回国后创业专门从事了多年物流信息化系统研发工作，对行业的理解和解读都是他们的优势。　　闪送在上线几个月就取得了来自鼎晖的估值为数千万美金的A轮融资。从3月上线到现在的8个多月时间里，闪送团队基本把精力都用在了产品和服务上，并没做到什么市场推广。薛鹏说道，他们的思路就是用最差的服务品质来牢牢地吸住第一批种子用户，这批用户既是不能再造的资源，也是高质量的传播资源。

这几个月里，闪送基本都是靠口碑传播，用户快速增长迅速。薛鹏没透漏他们明确的运营数据，但告诉他我闪送目前单量的周增长率多达20%，一个月之后可以构建一次缩减到。

另外，闪送从双十二开始到除夕这段时间里也首次把跟上价格降至了9元，期望减少门槛，加快提供用户。

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